电动调节阀由于介质流动方向的改变，一是使得阀前后压力P1、P2对换，不平衡力作用方向或大小改变；二是介质对阀志的绕流方向改变，使流动轨迹发生变化，对液体的阻力不同。这此变化对阀的工作性能有什么影响呢？反过来，又怎样根据工作情况来的流向呢？
    (1)流向对工作性能的影响
    ①Ft作用方向改变对工作性能的影响 对阀杆直径d_S阀座口径d_g。的调节阀，不同流向，可引起Ft作用方向的改变，它将带来如下影响。
    a.电动调节阀对稳定性的影响：前面已经分析了，“—Ft”时阀稳定，“+Ft”时稳定性差。

    b.对阀芯密封性能的影响：“-Ft”时，阀芯密封力FO=F-Ft，“+F”时，不平衡力本身是将阀芯压闭的，从而增加了密封比压。可见前者密封力小，密封性能差；后者密封力大，密封性能好。
    c.对许用压力、许用压差的影响：由于流向的改变，使阀杆端压力为P1或P2，前者不平衡力比后者小，使许用压力、许用压差改变，P1在阀杆端比 P2在阀杆端[△p]大(d_S< d_g时)。在同样阀芯装配上，流闭型的许用压力、许用压差较流开型大(d_S≤ d_g，因其输出力大)。
    ②体阻力改变对工作性能的影响 为说明这一问题，首先从流体力学上分析一下流体对不同绕流物的阻力情况。在表1-1中，飞机机翼是在风洞里试验的，风速为21Omile/h(lmile=1609.344m)。当圆头朝上时，阻力为1个单位；将机翼倒180°,使尖尾朝前，阻力则为前者的2倍。把前一情况模拟为流闭型，后一情况模拟为流开型，即可得到流闭型比流开型阻力小的结论。其主要原因在于大头朝前 时产生的涡流区远小于大头向后产生的涡流区，因此大头向前的阻力小于大头向后的阻力。现在回到调节阀中，因流闭型阻力比流开型小，故流闭型的流量系数比流开型大，一般可提高10%-15%左右。同时，也提高了阀的可调范围。由于电动调节阀一般调节阔的流量系数、流量特性是在流开型状态下由试验确定的，即流开型具有标准的流量系数和理想流量特性。因此，选用流闭型可得到比标准流量系数大10%～15%的流量系数。另一方面，因这一差别主要发生在大开度上，它可以补偿S值影响，就是说，流闭型大开度流量增加，适当地减小了特性曲线的畸变。

机翼阻力试验			模拟阀芯节流
试验条件	流动示意图	阻力单位	流向	阻力
风速：21Omile/h 从圆头向尖尾绕流		1	流闭型
风速同上，从尖尾向圆头绕流		2	流开型

    ③流动方向改变对使用寿命的影响 由于介质流动方向改变，因而介质对阀芯、阀座产生的冲刷和汽蚀发生了变化。对流开型，介质从阀芯尖的一头往大的一端流动，冲刷和汽蚀直接作用在密封面上，同时，介质一旦经过节流口后，流速突然减慢，相当于突然扩大，使压力急剧回升，因此，汽蚀作用较强，致使密封面很快被破坏。故流开型使用寿命短〔图1-2(a)〕。对流闭型，与上述情况相 反，汽蚀和冲刷主要作用在密封面下面。同时，介质需要流经阀座后才突然扩大使压力急剧回升。因此，在流经阀座通道过程中，相当于逐步扩大，压力恢复慢，减少了汽蚀的破坏。流出阀座后，匪力急剧回升，汽蚀加剧，但是它基本上不作用在阀芯阀座密封面上。故流闭型使用寿命长[图1-2(b)]。实践证明，在严重冲刷和汽蚀条件下，选用流闭型比流开型使用寿命长1/4-1/2以上，若长期在小开度上工作，可相差数倍。

(a)流开型

(b)流闭型

    ④不同流向对其工作性能的影响。
    a.电动调节阀对产生闪蒸的临界压差△PC的影响。由于流闭型阻力小，流开型阻力大，因此，在节流时前者阻力小，压力恢复大，即压力损失小，后者阻力大，压力损失大。如果让压力下降的最低点恰好等于该介质的饱和蒸气压PV值，此时在阀上的压降就恰好等于产生闪蒸的临界压差△pc(图15-19)。从图中可以可以明显地看出：流闭型△pc1小，流开型△pc2大，即流闭型比流开型易产生闪蒸。由计算△Pc=F²L(P1-Pv)，可见其中FL反映了压力在节流口的恢复程度。查表知道：单座阀流闭型FL=0.8，流开型FL=0.9；角形阀流闭型FL=0.5～0.8，流开型FL=0.85～0.9。因此流闭型FL值小，故△pc小。

图1-3 流动对△pc的影响

    b.对“自洁”作用性能的影响。对角形调节阀，流闭型介质往下流动(侧进底出)，有冲刷和“清洗”的作用，故“自洁”作用好；流开型，介质往上流动(底进侧出)，介质中的易沉淀物易堆积在上容腔死区内，造成堵塞现象，故“自洁”作用差。这就是调节阀用于易堵塞场合时就选流闭型的原因所在。
    C.对阀杆密封性能的影响。当P2处于阀杆端时，阀杆密封性好，P1在阀杆端时，阀杆密封性较前者差，特别是在高压阀时更为突出。
 

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